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是的，今天我们会聊聊道路标牌的制作，篇幅有点长，小伙伴们可以先收藏关注哦，有空时候再回看，不然就找不着咯。

为了增加趣味性，先来聊点历史（不喜欢的可以直接跳过，但是强烈推荐，因为可以增加您对道路标牌的纵向理解）：

道路标牌的历史

美国在19世纪开始，各个州就开始成立各自的汽车协会，就是现在美国汽车协会American Automobile Association（AAA）的前身，这些协会开始各自为当地的高速公路制作路牌，向路上经过的司机警示路况和指引方向。但是因为没有统一的制作规范，标志牌分散和形式不统一，导致司机们看路牌时候的各种困惑，反而降低了道路安全。

我看晕了，你呢？

1924年美国道路局Bureau of Public Road开始订立全国性的道路标志牌的统一标准。当时的路牌设计者面对的问题是：如何设计让全国一大堆不识字人群能辨别方向和警示的路牌（当时还是很多人是文盲，识字率不高）。所以，路牌设计之初，就用了大量的颜色和图形元素。

路上掉下一头牛是什么情况（我要的是馅饼，好吗）

会飞的鹿

醉猫出没警告（好形象[旺柴]）

早期的路牌没有使用反光材料，因为压根就还没发明出来。1924年，亮黄色被定为用来做警示牌的背景色，而其他的路牌，都用白色做背景。这些浅色的背景和路牌上黑色的字能形成强烈的对比，因而增加了晚上的可识别度。

后来，人们为了增加这些路牌的在车灯照射下的夜间亮度，就在路牌上的数字或者图案上用胶水粘上一层玻璃珠（每个珠子直径大约2mm），这个就是反光膜最早的雏形。

1940年代，反光膜的发明彻底改写了道路标牌的历史。这种材料，把玻璃微珠（非常细小的玻璃珠，肉眼仅仅能辨识）涂在透明薄膜的表面或者底部，利用玻璃微珠的逆反射性能，增加路牌的夜间可视性能。与漫反射和镜面反射不同，玻璃微珠的逆发射能够把部分光直接反射回光源上（车灯）。而漫反射，光线会被散射至各个方向。

世界上第一个用反光材料制作的道路标牌在1939年美国明尼亚波利斯市的街道上第一次被树立，而发明这种材料的人叫哈里·赫尔策.

哈里·赫尔策

世界上第一条反光路牌生产线

但是当时这种材料有个明显的缺陷，那就是因为玻璃微珠当时是涂在薄膜的表面，是裸露下空气和阳光下的，一遇到下雨或者是潮湿天气，灰尘容易积聚在反光膜表面，反光性能就会大大下降。

几年之后这种问题得到解决，也就是埋入式玻璃微珠反光膜的发明，简单的原理就是，在玻璃微珠层之上再覆盖一层透明的薄膜，来保持反光膜在雨雾天气下的反光性能。这种反光膜，在当时叫为“平顶膜”，而现在被称为“工程级反光膜”，被用在人流少车速慢的区域，当然现在很多地方都弃用了，因为有更好的选择。

再后来，胶囊式反光膜的发明，使反光膜的反光性能得到数倍的提升。简单原理就是通过增加玻璃珠的基层，和在玻璃微珠的背部增加镀层来成倍增加反光性能，使用寿命也得以增加。现在这种反光膜因为成本低廉，和高延展性，使用范围非常广泛。

玻璃微珠反光膜的结构发展

最近的一次反光膜大发展是在1988年，微棱镜反光膜的发明。这种材料，每1平方厘米上，就有大约70000个微棱镜反光晶格，反光膜的反光性能和使用寿命再次得到数倍的提升。现在国内的高速公路，国道，乡村公路很多都是采用这种材料了，增强了路牌的反光性能和使用寿命。

微棱镜反光膜的结构原理

当然这种材料价格也不菲。不过，性价比高的微棱镜反光膜产品也是有的，在这里安利一下[旺柴], 如国内微棱镜反光膜的先行者，广州盛汇反光膜的各级产品：

超强级反光膜（HIP）产品介绍

高强级反光膜（HIG)产品介绍

超工程级反光膜（EGP）产品介绍

道路标牌组成

道路标志大致可以分成3个部分：背板（Blank）、底膜(Background Sheeting)（如白，黄，蓝，绿）、标志图形膜。

背板, 一般有3种:胶合板、铝板、钢板；用来做标牌的框架和底板。胶合板是最便宜的，它的硬度也还可以，但问题是不防水，现在大多数国家地区都弃用了，现在国标多数采用铝板。

圆形铝背板

长条形组合铝板

铝板质量轻，但是硬度不够，需要用金属支架来支撑。

钢板相对于铝板来说经济一些，也不用太多的支架来保持硬度，但是容易锈蚀，当然这个可以通过镀锌来解决。

底膜和标志图形膜，都是从反光膜上切割或刻字出来的，这些反光膜，有可能是玻璃微珠结构的，也有可能是微棱镜结构的，具体是采用哪种等级的反光膜，可以参照各地的道路交通指路标志设计指引。这些具有反光性能的薄膜，能把从车灯发出的光源，在标志板上反射回去，进入司机的眼睛。在这个过程中，光透过标志板上各色反光膜，被着了色，例如光在高速公路牌上就成了绿色，普通公路是蓝色，停止标志是红色。

绿色底膜

绿色为底膜

白色和黑色为字膜或图形膜

道路标牌的制作过程

切割底板

铝板一般用切割机床来把铝板切成施工图纸所需的形状，如正方形，三角形，六角形等等。铝板一般为3mm厚铝合金板，材料性能应该符合GB5768、GB/T6892 和 JT/T279 的有关要求。圆角应该选好对应的圆角模具，用冲床来冲，同样应当适当地冲孔和冲制造商标识。标志板的边缘和夹角应该适当地倒角，打磨光滑，且呈圆滑状，不得有毛刺。

测量铝板

切割铝板

冲孔

冲圆角

冲压制造商标识，日期

2.检查底板

标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，标志板每平方米范围内的平整度公差不应大于 1.0mm，标志板不允许有裂纹、明显的划痕、损伤和颜色不均匀; 在任何一处面积为 50×50平方厘米的表面上，不允许存在一个或一个以上总面积大于 10平方毫米的汽泡，不允许有逆反射性能不均匀。

标志板表面不能有明显灰尘和油污，否则反光膜不能很好地附着在上面，并且会影响反光膜的反光性能。那么应该怎么检查铝板上的灰尘和油污状况呢？

对于灰尘，我们可以用“胶带测试”，具体方法就是：用一截透明胶带，黏在铝板上面，然后把胶带和铝板成90度，快速地把胶带撕出，然后检查透明胶带的表面，就能知道铝板上的灰尘状况。

对于油污，我们可以用“泼水测试”，具体方法就是：把水泼在铝板上，再把铝板倾斜一定角度，铝板上面的水应该均匀快速地流出铝板，如果水成了水珠状，那就是铝板上有油污了。

3.洗净铝板

用矿物性溶剂或者石脑油擦拭铝板表面，然后把铝板用清洁无绒的干布擦干。然后再把铝板放在浸在三氯乙烯溶剂，或者用干洗油来做蒸发浴。当然，也可以用碱性溶剂来代理蒸发浴，水洗就不必了。

浸洗铝板

喷洗铝板

4.切割反光膜

用剪刀，裁纸刀，或者美工刀把所需要的反光膜底膜切割出来，应该比铝板大小预留至少2cm。当然，这裁切的过程，施工方可以用背板一次切多张，或者用裁切机来机械裁切。

至于字膜或者图形膜，需要用刻字机把需要的文字和图案刻出来，然后通过转移膜把刻好的图形或者文字转印出来，备用。当然如果是采用丝印的方法的话，就无此步骤，但是就需要晒板和丝印。

刻字

用转移膜覆盖在刻好的字或图案上，备用

丝印晒版

标牌丝印，量大单一图案用此方法

5.粘贴反光膜

用刮板和覆膜机，把底膜粘贴在铝板上，一边撕掉反光膜离型纸，一边把反光膜贴上。覆膜机的压力滚轴能把反光膜和铝板之间的气泡挤出，如果挤压过后还是有气泡存在，请务必把气泡刺穿，不然会大大影响反光膜的贴合程度。超出铝板版面的反光膜底膜，用美工刀去掉。

粘贴底膜

有气泡的话务必要刺破，切记！

处理铆钉突出等位置

去掉多余反光膜

上面用刻字机刻出来的图像膜或者字膜，用转移膜转移到覆好底膜的铝板上，再次用滚轴压紧。

覆上刻好的字膜

迷之笑容

最后，检查交通标志牌版面的内容、颜色是否与图纸或客户要求一致，确认无误后，对交通标志牌版面上的灰尘及残胶进行清扫、清除。

其实你有更好的选择

以上的工序其实也算简单的了，但是人工繁杂，现在我们有更先进的方法，数码打印，完全就可以把以上的工序分成只有三步：

A.打印反光膜。

反光膜数码打印

B.覆盖保护膜保护油墨。

覆盖数码打印专业保护膜

C.把反光膜贴在铝板上。

粘贴打印好的反光膜

解放了多少双手，老外都说真香[旺柴]。

有很多小伙伴反映说：小编，你都说了这个是国外的方法，方法是好，但是以我所知，国内很多的反光膜都还不能数码打印呢？

没错，您说的是大部分厂家，但是我们不一样，我们能[旺柴]

我知道小伙伴们可能还有很多疑问或者对反光膜施工方面的问题，但是既然你读到这里了，为何不联系我们了解更多呢？